Порядок цилиндров ЗИЛ 130

содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..

УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131

Порядок установки зажигания автомобилей ЗИЛ-130, 131

Устанавливать зажигание на вновь собранных двигателях, а также на двигателях, с которых снимали прерыватель-распределитель и его привод, нужно следующим образом.
1. Установить поршень первого цилиндра в положение в. м. г. (конец такта сжатия) установочным зубчатым указателем 14 (рис. 26, в), для чего следует повернуть коленчатый вал до совмещения метки 15 на шкиве 16 коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе 14 (в конце второго оборота коленчатого вала). Указатель 14 закреплен болтом на центробежном датчике 13, установленном на крышке 17.
2. Расположить паз И (рис. 26, б) валика привода прерывателя-распределителя так, чтобы он был параллелен риске 12, нанесенной на верхнем фланце 9 корпуса привода и был смещен к передней части двигателя.
В таком положении вставить привод прерывателя-распределителя в сборе в гнездо блока 7 цилиндров (см. рис. 26, а), обеспечив при этом к моменту начала зацепления шестерни привода с шестерней распределительного вала совпадение отверстий в нижнем фланце 6 корпуса привода с отверстиями в блоке. После того как привод прерывателя-распределителя станет на свое место, паз 11 (см. рис. 26, б) валика привода должен расположиться параллельно оси, соединяющей отверстия на верхнем фланце 9 корпуса привода. В этом положении закрепить болтами 5 корпус привода прерывателя-распределителя на блоке цилиндров.
В том случае, когда торцы зубьев шестерни привода попадают на торцы зубьев шестерни распределительного вала или зубья туго заходят в свое зацепление, необходимо немного повернуть коленчатый вал до совмещения зубьев с впадинами шестерни или до полного их зацепления, слегка нажимая на корпус привода.
При установке привода надо помнить, что шип конца валика должен войти в паз валика масляного насоса. Если этого не произойдет, то валик привода будет упираться в торец валика масляного насоса и привод не сядет до конца в гнездо. В этом случае надо повернуть коленчатый вал двигателя на два оборота, одновременно легко нажимая на корпус привода прерывателя-распределителя.

3. Провернуть коленчатый вал двигателя на величину установочного угла опережения зажигания так, чтобы метка 15 (см рис. 26 в) на шкиве коленчатого вала находилась против цифры 9 на установочном указателе 14.
Коленчатый вал в заданное положение можно повернуть, используя ремни привода агрегатов, при вывернутых свечах зажигания или пусковой рукояткой. В том и другом случае метка на шкиве должна быть совмещена с цифрой на указателе (в конце второго оборота коленчатого вала).
Провертывание коленчатого вала в обратном направлении на 9° (на указателе цифра 9) позволяет установить раннее опережение зажигания, что обеспечивает хороший пуск двигателя.
4. Вставить прерыватель-распределитель в сборе с пластинами октан-корректора в гнездо корпуса привода распределителя так, чтобы вакуумный регулятор был направлен вверх, а электрод ротора находился против клеммы первого цилиндра. Закрепить пластины октан-корректора двумя болтами 10 (см. рис. 26, а) на корпусе привода. Ослабить болт 8 крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу прерывателя-распределителя так, чтобы можно было повернуть распределитель рукой на некоторый угол. Если поворачивать распределитель регулировочными гайками октан-корректора, то болт 8 крепления верхней пластины ослаблять нельзя, в противном случае корпус прерывателя-распределителя повернуть невозможно.
5. Включить зажигание и осторожно повернуть корпус прерывателя-распределителя против часовой стрелки до положения начала размыкания контактов прерывателя и появления искры между концом центрального провода и массой двигателя при зазоре равном 2—3 мм для стандартной системы зажигания, и 3—10 мм — для контактно-транзисторной системы зажигания.
Начало размыкания контактов можно также проверять по загоранию лампочки, подключенной к массе двигателя и к клемме низкого напряжения прерывателя-распределителя (рис. 27).
В этом положении следует надежно затянуть болт 8 (см. рис. 26, а) крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу прерывателя-распределителя и тем самым закрепить прерыватель-распределитель зажигания на корпусе привода.
6. Проверить правильность установки проводов высокого напряжения в крышке распределителя в соответствии с порядком работы цилиндров 1-5-4-2-6-S-7-8 (см. рис.

1, в), учитывая что ротор распределителя вращается по часовой стриже.
Зажигание на двигателях, с которых снимали прерыватель-распределитель для регулировки и ремонта, ко не снимали привод прерывателя-распределителя, надо устанавливать в соответствии с указаниями пп. 3, 4, 5 и 6.

Зажигание на двигателях, с которых не снимали прерыватель-распределитель и его привод, необходимо устанавливать в соответствии с указаниями пп. 3, 5 и 6.
Установку зажигания уточняют на автомобиле при пробном пробеге в соответствии с применяемым сортом топлива. Дополнительно установку зажигания корректируют регулировочными гайками 2 (см. рис. 26, а) и шкалой октан-корректора; при этом надо иметь в виду, что, поворачивая корпус прерывателя-распределителя против часовой стрелки, опережение зажигания увеличивают, при повороте корпуса по часовой стрелке — уменьшают.

Как выполнить ремонт своими руками ЗИЛ-130


В свое время автомобиль ЗИЛ-130 считался одним из самых распространенных на дорогах бывшего СССР. Да и на сегодняшний день владельцы этих грузовиков не торопятся от них избавляться и сдавать в металлолом, ухаживают за ними, а при необходимости и производят ремонт своими руками ЗИЛ-130.

Порой возникает необходимость выставить зажигание на автомобиле. Как правило, это необходимо сделать сразу после ремонтных работ с двигателем при замене деталей поршневой группы, деталей привода газораспределительного привода, заменой привода самого прерывателя или импульсного датчика.

Выставление зажигания на ЗИЛ-130

Наконец-то завершен ремонт-ЗИЛ-130: произведена замена изношенных деталей, установлено все необходимое навесное оборудование на двигатель, а сам он выставлен на место, должным образом закреплен, подключено все электрооборудование машины и аккумуляторная батарея подсоединена. Теперь пришла пора выставить зажигание.

    1. Выверните свечу зажигания первого цилиндра и вставьте сделанный из бумаги тампон. После чего необходимо медленно вращать коленвал ручкой до того момента, пока поршень первого цилиндра не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. На это укажет тот самый бумажный тампон, который будет выброшен с негромким хлопком из гнезда свечи.
    2. Совместите метку, нанесенную на шкиве коленвала, с меткой верхней мертвой точки на гребенке, которая установлена на крышке распределительных шестерен.
    3. Далее необходимо установить привод распределителя или датчика импульсов. Для чего надо опустить его в отверстие в блоке цилиндров двигателя, совместить отверстие нижней пластины привода с отверстиями с нанесенной резьбой на блоке цилиндров. К тому же очень важно, чтобы ось отверстия на верхней пластине привода ни в коем случае не отклонялась от паза, расположенного на валу самого привода более чем на 15˚ (+/ −). Далее необходимо расположить паз со смещением в сторону переднего торца цилиндров ЗИЛ-130.

  1. Обязательно убедившись в том, что привод выставлен должным образом, нужно зафиксировать его при помощи болтов. Далее необходимо поворачивать коленвал до того момента, пока метка на шкиве не совпадет с одной из меток, расположенной между значением 3-6 гребенки (так называемый установочный угол опережения зажигания).
  2. После следует установить регулировочными винтами верхнюю пластину октан-корректора на значение «ноль», расположенное на шкале нижней пластины. Далее необходимо зафиксировать это положение, вставить распределитель-прерыватель в привод таким образом, чтобы октан-корректор располагался сверху. Положение ползунка обозначит вам то место, в котором будет расположен провод первого цилиндра на самой крышке распределителя.
  3. Потом необходимо (поворачивая корпус прерывателя) добиться такого его положения, чтобы контрольная лампочка гасла, то есть до того момента, когда кулачки вала отожмут подвижный контакт.
  4. Теперь нужно найти момент, когда будет подача искры на свечу первого цилиндра и выполнить фиксирование корпуса распределителя-прерывателя в данном положении. После чего требуется установить крышку и в ее отверстия вставить высоковольтные провода. Сперва вставляется провод первого цилиндра, а следом и остальные провода цилиндров в порядке их работы 1-5-4-2-6-3-7-8.
  5. Центральный провод подсоединяем к катушке зажигания. Далее проверяется работоспособность системы зажигания, то есть имеется ли искра между блоком цилиндров и центральным проводом. При наличии контактной системы зажигания, просто необходимо размыкать контакты прерывателя. Если же у вас бесконтактная система, то нужно при помощи ключа включать/выключать зажигание. Запустить электростартером двигатель ЗИЛ-130.

После того как двигатель прогреется и окончательно будет проверена работа системы зажигания, можно считать ремонт своими руками ЗИЛ-130 завершенным. Если же и остались проблемы, то еще раз необходимо провести регулировку системы зажигания при помощи октан-корректора.

При должном уходе и своевременной профилактике автомобиля, такая машина как ЗИЛ-130 может прослужить вам еще довольно долго.

Видео: Двигатель ЗИЛ-130

Автоцистерны для нефтепродуктов. Технические характеристики таких цистерн

Автоцистерна – это грузовой автомобиль, оснащённый емкостью для транспортировки различных веществ. Существуют автоцистерны для перевозки молока, кваса, пива или других напитков. Есть цистерны, в которых перевозят сыпучие грузы: муку, цемент, гипс и др. Но, конечно, чаще всего используются на практике …

Устройство автомобиля КамАЗ: гидрокомпенсаторы и их обслуживание

Известно, что обычно все современные автомобили имеют общее техническое устройство и принцип работы механизмов, узлов, причем независимо от марки автомобиля и его производителя. Таким образом, устройство автомобиля КамАЗ не стало исключением из правил.

Поэтому речь пойдет об обслуживании гидрокомпенсаторов в …

Утилизация грузовых автомобилей 2014: что нового?

До сегодняшнего дня в России законов, касающихся переработки автотранспорта, практически нет. Согласно нормативно-правовой базе возможно было лишь списание автомобиля с учета в ГИБДД, а что касается этапа по переработки, то государство либо брало его на себя, либо перенаправляло к частным …

Устройство автомобиля УРАЛ-4320 и его особенности

Грузовой автомобиль Урал-4320 уже не одно десятилетие выпускается на Уральском автомобилестроительном заводе, а если быть точнее, то автомобиль выпускается со времен Советского Союза. За свою долгую историю, а это более 30 лет, устройство автомобиля Урал-4320 не модифицировалось, и по-прежнему этот …

Добавить комментарий

Закрыть меню